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3月10日，記者走進(jìn)未來黑科技有限公司（以下簡稱“未來黑科技”）重慶智能生產(chǎn)基地，車間里一片繁忙，工人們在自動化設(shè)備輔助下有條不紊地組裝HUD（抬頭顯示技術(shù)），機械手臂井然有序傳送產(chǎn)品進(jìn)行測試……在這里，平均60秒，3臺智能HUD即可下線。

“截至目前，未來黑科技HUD產(chǎn)品累計出貨量已突破60萬臺，在30萬以上的高端車型市場拿下近22%的市場份額，位居全球第一。”未來黑科技執(zhí)行副總裁霍全告訴記者。

▲未來黑科技生產(chǎn)車間。受訪者供圖

但鮮為人知的是，從企業(yè)成立到問鼎全球第一，未來黑科技僅用了不到十年。溯源未來黑科技的崛起之路，還要從2016年開始說起。

狂砸4.5億元專注研發(fā)

說起未來黑科技，HUD是關(guān)鍵詞。那么，到底什么是HUD？

“目前，駕駛者主要通過傳統(tǒng)中控屏和儀表來獲取行駛信息、導(dǎo)航地圖等資訊，視線必須從路面移開，存在一定安全隱患。”霍全解釋。

區(qū)別于傳統(tǒng)中控屏和儀表，HUD則可以將車況、導(dǎo)航以及輔助駕駛信息全面可視化，透過前車窗玻璃投射在駕駛視線前方的道路上，幫助駕駛者將注意力集中在前方道路，提高駕駛安全性。

特別是，隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車滲透率不斷提升，HUD這塊市場“大蛋糕”被廣泛看好。比如，平安證券曾指出，預(yù)計到2025年國內(nèi)HUD出貨量有望達(dá)到800萬套左右，市場規(guī)模有望達(dá)到100億元。

瞄準(zhǔn)這片新藍(lán)海，2016年，未來黑科技在北京應(yīng)運而生，專注于汽車HUD研發(fā)及應(yīng)用，成為國內(nèi)最早一批HUD創(chuàng)業(yè)公司之一。

起步早，并非意味著“高枕無憂”。“HUD是高科技賽道，對于一個初創(chuàng)企業(yè)，想要站穩(wěn)腳跟，技術(shù)決定一切。”霍全介紹，公司創(chuàng)始團(tuán)隊均由基礎(chǔ)研究科學(xué)家、汽車工程師、移動互聯(lián)網(wǎng)專家組成，研發(fā)人員占比超75%。

截至目前，未來黑科技共投入研發(fā)經(jīng)費高達(dá)4.5億元，共申請國內(nèi)外專利535件，是近四年來全球HUD技術(shù)專利申請數(shù)量最多的中國公司。

國內(nèi)首批量產(chǎn)HUD

對初創(chuàng)企業(yè)而言，沒有科技萬萬不行，但是僅有科技也并非萬事大吉。

“經(jīng)過3年左右的積淀，公司來到將科技成果進(jìn)行量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。”霍全回憶。

但在哪里建設(shè)HUD制造基地？成為擺在未來黑科技面前的第一道選擇題。

多方調(diào)研、幾經(jīng)權(quán)衡，重慶成為未來黑科技的理想選擇，“重慶是國家重要的先進(jìn)制造業(yè)中心，汽車整車制造實力雄厚，產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。”

2020年，未來黑科技重慶智能生產(chǎn)基地落地兩江新區(qū)，拉開HUD量產(chǎn)的序幕。

事實證明，重慶并沒有讓未來黑科技失望，“包括注塑件在內(nèi)的40%零部件，可以在本地找到供應(yīng)商，有效降低企業(yè)成本。”霍全表示。

但剩下60%的零部件，卻成為一塊塊硬骨頭。比如，自由曲面鏡就是個典例。

“當(dāng)時，全國范圍內(nèi)都沒有符合要求的產(chǎn)品，而國外進(jìn)口產(chǎn)品成本又很高。”霍全介紹，為此，未來黑科技組建8個專家組成員入駐東南某頂級光學(xué)公司，耗時6個月攜手攻關(guān)，終于解決這個難題。

眼看零部件供應(yīng)得以破解，生產(chǎn)線建設(shè)的難題又浮出水面。

“從全球來看，HUD頭部企業(yè)主要集中在德國、日本，經(jīng)過考察，我們決定引進(jìn)德國生產(chǎn)線。”霍全表示，但隨著產(chǎn)線運行才發(fā)現(xiàn)，該產(chǎn)線人工依賴度極高，生產(chǎn)效率較低。

“我們的制造基地占地面積不大，如何在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造更多的價值，高效滿足訂單需求、提升產(chǎn)品質(zhì)量成為當(dāng)務(wù)之急。”為此，公司對產(chǎn)線進(jìn)行數(shù)字化、智能化改造至3.0版本，采用自動Kitting配送、機器人搬運、自動化標(biāo)定檢測等大量自動化設(shè)備，自動化率提升30%，畝均效益達(dá)到1.4個億。

2022年，未來黑科技首批WHUD（擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示器）產(chǎn)品正式實現(xiàn)量產(chǎn)，成為國內(nèi)首批將HUD帶入量產(chǎn)的企業(yè)之一，與理想、吉利、比亞迪等頭部主機廠建立合作，并在理想旗艦車型上實現(xiàn)了標(biāo)配。

▲未來黑科技樣車WHUD實拍圖。受訪者供圖

首批“重慶造”ARHUD 將陸續(xù)上市

“目前，公司擁有3條HUD標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，年產(chǎn)能70萬臺，三期擴(kuò)建項目已經(jīng)啟動，預(yù)計明年產(chǎn)能將突破100萬臺。”霍全告訴記者，2024年，公司營收實現(xiàn)3.8億元，已拿到未來3-5年內(nèi)40億訂單。

霍全透露，今年3月ARHUD即將陸續(xù)上市，產(chǎn)品會在極克、領(lǐng)克、蔚來等車企搭載應(yīng)用，這也是首批“重慶造”ARHUD。

“ARHUD將增強現(xiàn)實技術(shù)和抬頭顯示技術(shù)相結(jié)合，能夠在轉(zhuǎn)彎、近距離跟車等關(guān)鍵場景下實現(xiàn)HUD顯示與真實駕駛環(huán)境的穩(wěn)定貼合，打造AR沉浸式體驗，駕駛指引性更強。”霍全解釋。

▲未來黑科技光場ARHUD概念圖。受訪者供圖

具體來看，在硬件層面，ARHUD應(yīng)用了公司自主研發(fā)具備光學(xué)縱深感和空間感的三維虛像顯示器，可投射超高亮度、超遠(yuǎn)距離、超大畫面、多重景深甚至連續(xù)景深的三維光場全息影像；在軟件及算法層面，公司優(yōu)化迭代獨家AR實時渲染引擎AR Kernel?，基于多傳感器融合、空間運動姿態(tài)捕捉、延時補償?shù)人惴ǎ瑢崿F(xiàn)高幀率、高性能實時3D渲染。

“有業(yè)界專家曾評價‘這完全不是一個時代的產(chǎn)品，未來黑科技至少領(lǐng)先國際同類產(chǎn)品2代’。”霍全信心滿滿。

據(jù)了解，下一步，未來黑科技還將研發(fā)全車窗PHUD、光場MRHUD等產(chǎn)品，適配自動駕駛L2到L5不同階段用戶對車內(nèi)智能交互的需求，“爭取早日拿下國內(nèi)所有的頭部車企”。

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